i undersøgelsesrapporten om "November 2" ulykke i Guangxi, en meget direkte og af den vigtigste årsag er manglen på visualiseringsstrategi for driftstilstand for udstyr, hvilket let kan føre til drift af udstyr, der adskilles fra operatørerne. Virksomheder normalt arbejder på 24-timers skift, og entreprenørernes operatører kan også ændres ofte. Personalet efter rotationen ved ikke, hvad udstyret har været igennem, hvilket nemt kan føre til udstyr forkert drift. Derfor er Lockout-tagout til udstyr en af de mest effektive visualiseringsforanstaltninger, som rettidigt og hurtigt kan formidle udstyrets status for feltpersonalet. Den såkaldte Lockout-tagout er at markere driftsstatus for nøgleudstyr i skrive og lægge det ud på selve udstyret. Etiketindholdet generelt omfatter enhedens navn, status, handlingsdato, ansvarlig person, osv., og etiketfarven er bedst i iøjnefaldende rød eller gul.
i "11.2"-ulykken, ville operatørerne aldrig have gjort dette til enkelt og fatal fejl, hvis operatøren havde gennemført mærkningssystem for betjeningsknapperne i kontrolrummet, mærkning betjeningsknapperne på den anden nødventil.
i desuden kan metoden til forebyggelse af fejl i ventildriften også anvendes til reference af udenlandske virksomheder. Følgende tal er ventilstyringssystem fra Daijin Fluorine Chemical Company, f.eks. henvisning.
i tilfælde af NORDSØEN LNG "11.2", hvis Lockout Tagout-systemet var blevet godt implementeret til lockout tagout ved ventilen og feltet driftskolonne ved den første nødstopventillukning, ville det har elimineret behovet for en tvungen operation på Engineerens ryg i kontrolrummet. Da formålet med en stærk placering er også at bekymre sig om personalefejl. Grunden til, at personalet kan fejloperativ, er i vid udstrækning, at de ikke forstår den løbende udstyrets tilstand (feltoperationskolonnen er generelt en skal med et dæksel, og chancen for ved et uheld at røre ved knappen er meget lille).
